роторы — Запчасти

Ротор тормозного диска — это рабочая (фрикционная) часть тормозного диска, с которой контактируют тормозные колодки при торможении. Именно ротор участвует в создании силы трения, за счёт которой замедляется вращение колеса. Как устроен и где находится: В типичном автомобильном тормозном диске ротор — это внешнее кольцо (рабочая поверхность), которое вращается вместе с колесом. Он либо отлит заодно с центральной частью диска, либо (в более продвинутых конструкциях) выполнен как отдельная деталь и соединён с центральной ступичной частью. Зачем нужен и как работает: Создаёт трение. При нажатии на педаль тормоза суппорт прижимает колодки к ротору — кинетическая энергия движения превращается в тепловую, и автомобиль замедляется. Рассеивает тепло. Во время торможения ротор сильно нагревается, поэтому его конструкция рассчитана на отвод тепла: например, у вентилируемых дисков между двумя поверхностями ротора есть каналы, по которым проходит воздух. Обеспечивает стабильность торможения. Ровная и чистая поверхность ротора нужна для предсказуемого схватывания колодок и отсутствия вибраций. Основные виды роторов: Сплошной (невентилируемый) — простая цельная конструкция, чаще встречается на задней оси или на маломощных авто. Вентилируемый — две пластины ротора с рёбрами между ними для лучшего охлаждения; самый распространённый вариант для передних тормозов. Перфорированный — с отверстиями для отвода газов и воды, а также для улучшения охлаждения. С насечками (слотами) — радиальные канавки удаляют продукты износа фрикционного слоя и улучшают контакт колодки с ротором. Составной (сборный) — ротор из чугуна плюс лёгкая центральная часть (часто из алюминия): так снижают неподрессоренную массу и уменьшают нагрев ступицы. Материалы: Чаще всего роторы делают из серого чугуна — он хорошо держит трение, отводит тепло и недорого стоит. В спортивных и премиальных авто применяют композитные и керамические роторы: они легче и выдерживают более высокие температуры, но заметно дороже.